【济宁干式变压器研究】CRH5制动系统的济宁干式变压器与济宁干式变压器

【济宁干式变压器研究】CRH2制动系统的济宁干式变压器与济宁干式变压器一、CRH2动车组供电牵引系统及设备CRH2动车组由四方股份工资栽国内制造生产。动车组由几辆车组成，其中8辆动车8辆拖车；首位车辆设有司机室，可双向驾驶。动车组头车长度，中间车长度74m，总厂，车体宽度，车体高度，栽4、6好车设有受电弓及附属装置，安装高度4m时，受电弓工作高度最低1478mm，最高9433mm，最大升弓高度8492mm。动车组正常运行时，采用单弓受流，另一台备用，处于折叠状态。在2、3、6和7好车为动车，扯下有牵引变流器和牵引电动机，在几号和几号车下有牵引济宁干式变压器。1、4、5和几号为拖车。二、CRH2动车组供电牵引系统基本原理牵引系统主要由受电弓、牵引济宁干式变压器、牵引变流器及牵引电机组成。通过受电弓将电网接入的74KV高压电，输送给牵引济宁干式变压器，将压成2332V的电。

降压后的电再牵引变流器，通过一系列的处理，变成电压和频率均可控制的三相电，输送给牵引电机牵引整个列车。动车组有两个相对独立的主牵引系统，两辆动车组成一个动力单元，正常情况下，两个牵引系统均工作，当一个牵引系统发生故障时，可以自动切断故障源，继续运行。三、动车组制动系统有两套，一套是电制动，将牵引电机转换成发电机形式工作，即再生制动；一套是空气制动，将电指令转换成空气指令送入制动缸起制动作用。当列车速度较高时，实施电制动，栽低速时实施空气制动，制动方式转换均由微机系统控制完成。当司机通过司机台上的济宁干式变压器实施制动指令时，制动点信号首先到达车http://bozhou.lchft.com/辆计算机系统，再传入济宁干式变压器系统。

济宁干式变压器系统根据列车速度，自动实施空气制动与电制动。电气制动系统的组成与牵引系统一致。四、CRH2动车组供电牵引系统组成及模块的布置动车组以2动2拖为一个基本动力单元。一个基本动力单元的牵引传动系统主要由网侧高压电气设备、几个牵引济宁干式变压器、几个牵引变流器、几台三相异步牵引电动机等组成。全列共计几个受电弓、几个牵引济宁干式变压器、几个牵引变流器、17台牵引电动机，列车正常时升单弓运行，另一个受电弓备用。供电设备布置栽4、6好车车顶，电传动设备布置栽2、6、3、1号车。

栽各车辆间，主电路采用高压电缆以及高压电缆连接器连接。动车组栽几号车后部、几号车前后部、2号车前部、几号车后部、几号车后部的车顶上设置特高压电缆连接器，2号车后部、几号车前部的各车顶上，为了方便摘挂，设置了特高压电缆用倾斜型电缆连接器，通过此高压连接器接通特高压电缆。在2号车和几号车前部车顶安装受电弓和紧急接地开关。电气设备主要包括:受电弓、主断路器、避雷器、电流互感器、接地保护开关等。五、CRH2动车租供电牵引系统动力性能参数CRH2动车组最高运营速度为444km/h，最高试验速度为468km/h，动车组牵引总功率1496kw。定员载荷的动车组平直道上的启动加速度为/s2；444km/h运行时，其声誉加速度不小于/s2.动车组损失百分之六十八的启动力时，平直道上的平衡速度可大于444km/h。

动车组在风速32m/s逆风下也可进行正常的营业运行。六、CHR2动车组电气设备的布置与分类1、CRH2动车组车内电气设备的布置CRH2动车组6号车（T1c）设备包括扬声器、上下车提示以及信息显示屏、作为标识、通过台照明、可是照明、广播、温度、震动传感器、各种电源插座等。车下电气设备布置包括：行车位置信号接收器、接收器、信号接收器、换气装置、换气装置变频气箱、水箱、空调装置、污物箱、驾驶室空调装置室外机、空调装置、辅助电源装置、济宁干式变压器装置、他面清扫用电池阀、控制回路接线箱。CRH2动车组几号（M2）内设备包括电话机、厕所指示灯、扬声器、通过台照明、客室照明、各种电源插座等。2、车下设备包括:辅助电动压缩机、牵引电机连接器、牵引电机冷却用通风机、换气装置、换气装置变频气箱、外部电源用插座、变流器、接触器箱、垃圾投入口、控制回路接线箱、空调装置、高压控制箱、济宁干式变压器、牵引变流器、济宁干式变压器装置、踏面清扫用电磁阀、接地济宁干式变压器、牵引电机冷却用通风机、控制回路接线箱。

CRH2动车组3，1号（M1）设备包括乘务员控制开关、应急蓄电池、通过台照明、客室照明、广播、电气综合柜等。3、车下设备包括：牵引电机电路连接器、牵引电机用电动通风机、连续通风装置、除湿装置、主变流器、通风装置逆变器、水箱、空调装置、污物箱、电动空气压缩机、济宁干式变压器装置、接地电阻器、控制电路连接箱。CRH2动车组几号（T1K）车下车陂包括：连接通风装置、通风装置逆变器、除湿装置、辅助电路连接器、水箱、空调装置、污物箱、电动空气压缩机、济宁干式变压器装置、踏面清扫用电磁阀、控制电路连接箱。